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Bonjour @Gcand1

Je vous souhaite Bienvenue dans la plateforme d'entraide du forum SFRIl n'y as pas de webconseiller_SFR ni Technicien_SFR dans le forum d'entraide SFR

Nous sommes tous des abonnés SFR essayant d'aider les autres abonnés SFR avec nos trucs et astuces que nous partageons

L'objectif du forum SFR étant l'entraide Communautaire

Je me permet de m'incruster dans votre Topic.Je ne suis pas une Super User du forum SFR ni une Super Cliente de SFR,je suis juste une cliente SFR et à la fois membre du forum depuis 4 années

Votre téléphone DECT ne doit pas être brancher en WIFI sur votre Box.Vous devez raccordé votre DECT directement à votre Box ADSL

Quel Box avez vous?

La Box blanche la NB6 celle ci

La Box Plus de SFR,la NB6VAC celle ci

Ensuite si cela un mobile,vous pouvez le connecter en WIFI privé sur votre Box ADSL,en vous connectant avec la clé WIFI

Vous avez la clé WIFI au dos de la Box en dessous du SSID(nom de votre Box) > Code WIFI(WPA-PSK) chiffres et lettres

Vous pouvez aussi voir la clé WIFI dans l'interface WEB de la Box

Je vous souhaite une bonne fin de journée

J'e n profite également pour vous souhaiter une bonne année 2017.Cordialement

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Date d'inscription : 14-09-2016

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Sujet(s) : 4

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Apprenti tailleur de pierre

Re: Code incorrect

le ‎28-01-2017 17h28

J'ai la NB6, mais j'ai déjà recopié le code au dos et il ne marche pas, il marque que c'est incorrect

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Date d'inscription : 27-01-2013

Post(s) : 1504

Sujet(s) : 13

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Réponse(s) acceptée(s) : 127

Netix
Paysagiste talentueux

Re: Code incorrect

le ‎28-01-2017 17h40

Après plus de 15 ans de négociations, un accord mondial visant à réduire l'impact climatique du transport aérien a été conclu le 6 octobre 2016 sous l'égide de l' Portwest F477 Chemise Polo Iona F477NARXXL Bx2GooNPES
(OACI). Il vise à combler l'absence de mesures concernant le transport aérien dans l' adidas Performance Polo Football Homme FC Bayern manches courtes Marine 300 M tKPDmA3i
de 2015 et à atteindre les objectifs que s'était fixés l'organisation en 2010: améliorer l'efficacité énergétique de 2% par an et stabiliser les émissions de CO 2 au niveau qu'elles auront atteint en 2020. Il institue pour cela un système de compensation des émissions de CO 2 pour la fraction des émissions qui dépasserait le niveau atteint en 2020 malgré un «panier de mesures techniques» adoptées dans le même temps. Ce système se traduira par l’achat de crédits-carbone par les compagnies aériennes auprès d’autres secteurs via une bourse d’échanges, sur volontariat à partir de 2021, puis de manière obligatoire à partir de 2027. De nombreuses voix, en particulier celles d' Organisations non gouvernementales environnementales (ONGE), ont dénoncé le manque d'ambition de cet accord.

Eurocontrol , l'organisme chargé de la navigation aérienne , a comptabilisé 9,55 millions de vols en Europe en 2012. 46 millions de tonnes de carburant ont été consommées, 4,8tonnes par vol, générant 3,5% des émissions de CO 2 en Europe. Sur cette consommation totale, 2,5 millions de tonnes sont imputables à la navigation:

À raison de 3,81 kg de CO 2 par kg de Fjällräven shirt övik Polo Polo 3XL Tarmac 057T3
[ 10 ] , les émissions étaient de 175 millions de tonnes de CO 2 .

En 2012, le secteur des SOLS Winter II Polo à manches longues Homme 2XL Bleu ciel vIuCV4b
cause 36% des émissions de CO 2 de la France dont 21,4 millions de tonnes (Mt) pour le transport aérien, soit 5,9% des émissions de la France, 16,4% des transports. Elles ont augmenté de 62% depuis 1990 (13,3 Mt ) alors que le nombre de passagers-kilomètres transportés a cru de 159%, ce qui représente une efficacité énergétique augmentée de 32%. Le trafic international (au départ) était à l'origine de 16,3 Mt d'émission en 2012 (4,5% de l'ensemble, 12,5% des transports). C'est une légère diminution (-7%) après avoir atteint un pic de 17,6 Mt en 2008, depuis 9,0 Mt en 1990 soit une augmentation de 96%. Le trafic intérieur a causé 5,1 Mt d'émissions en 2012 (1,4% de l'ensemble, 3,9% des transports) dont 49% dus à la desserte de l’Outre-mer. Ces émissions ont augmenté de 4,3 Mt en 1990 à 6,2 Mt en 2000 (+44%), puis ont diminué de 18% en raison des gains d'efficacité énergétique et du report modal au bénéfice du Air Jumper Polo Homme 9ZhSYjXdJ
.

Les résultats des calculs obtenus par l'intermédiaire de ces recueils, permettent d'estimer le taux de défaillances de systèmes électroniques, ou autres, données de base essentielles pour les analyses de SdF (arbres de défaillances, blocs diagrammes de fiabilité , AMDEC , etc).

En France, la sûreté de fonctionnement a connu son essor sous l'impulsion de Jean-Claude Ligeron , notamment dans le domaine de la fiabilité mécanique.

Les questions de sécurité sont relatives à la prévention des accidents graves: coût en vies humaines, dommages corporels, dommages matériels importants.

Les études de fiabilité ne se limitent pas aux questions de sécurité mais comprennent aussi les études de Gant Polo Col Chemise Classique Manches Courtes Homme Rose Bright Coral 651 Medium YOgjTE1JNf
: de nombreux produits peuvent accomplir la même fonction mais certains le font mieux que d’autres, ils procurent davantage de satisfaction à leurs usagers, ils sont de meilleure qualité. Prévoir le degré de satisfaction procuré par un produit fait partie des études de fiabilité.

La durabilité est à la fois une question de sécurité et de qualité. Il faut garantir la sécurité de façon durable, mais on ne peut pas attendre d’un produit qu’il fonctionne éternellement, et on est d’autant plus satisfait qu’il dure plus longtemps.

Souvent on ne peut imposer au dispositif de fonctionner toujours sans défaillances mais on exige seulement que les dysfonctionnements probables ne causent que des dommages modérés. Cette résilience ou tolérance aux fautes (fonctionnement en mode dégradé) est un des aspects de la fiabilité.

Dans de nombreux cas d’accidents graves, certaines personnes savaient qu’il y avait un problème. Soit elles n’ont pas été écoutées, soit elles n’ont même pas cherché à se faire écouter parce qu’elles savaient qu’elles ne seraient pas prises au sérieux. En général, pour les systèmes complexes, personne n’est capable de prouver de façon infaillible qu’il n’y aura pas de défaillances. Les conclusions rendues ont un caractère provisoire: «Compte tenu des informations dont nous disposons, voilà tout ce que nous pouvons dire.» Toute nouvelle source d’informations doit être prise en compte parce qu’elle est de nature à remettre en question les conclusions précédemment retenues.

Du plus humble des employés au plus éminent des savants, tous peuvent avoir leur mot à dire sur les études de fiabilité. Le décloisonnement (ouvrir portes et fenêtres) des informations accroît la fiabilité [ 3 ] .

Toutes les activités humaines sont orientées par des intentions . Pour n’importe quelle activité on peut se poser le problème des moyens mis en œuvre en vue de la fiabilité: les moyens sont-ils suffisants pour atteindre les fins visées? Le domaine potentiel des études de fiabilité comprend donc toutes les activités humaines: tous les produits et tous les services. De plus, l'électronique est présente dans toutes les activités humaines. Il devient donc important que les composants entrant dans la composition de nos nouveaux outils de sécurisation soient fiables. La notion de physique de la défaillance permet d'obtenir des informations sur les différents modes de défaillance des systèmes électroniques. Le nombre de composants électroniques étant très important et les technologies étant très diverses, il devient utile d'avoir une base d'information sur leur comportement dans un environnement donné (température, humidité, vibrations, radiations…). Les retours d'expérience sont aussi utiles à l'analyse de la fiabilité d'un système, bien que souvent il est difficile de mutualiser les informations qui sont, pour la plupart, confidentielles. Il faut alors passer par l'utilisation d'une base de donnée qui permet de faire la concaténation des informations.

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